رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي كشور معتقد است پس از نهايي شدن افزايش نرخ سوختهواپيما در ستاد هدفمندي‌ يارانه‌ها، نرخ بليت نيز متناسب با آن، افزايش مي‌يابد. سيد عبدالرضا موسوي در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، تاكيد كرد: انجمن شركت‌هاي هواپيمايي كشور طرح خود براي افزايش نرخ بليترا به ستاد هدفمندي‌ يارانه‌ها ارائه كرده است. او ادامه داد:‌ هنوز تصميمي مبني بر افزايش قيمت سوخت هواپيما گرفته نشده استاما آنچه مسلم است اينكه با افزايش قيمت سوخت قيمت بليت هواپيما نيز افزايش خواهديافت. موسوي با اجتناب‌ناپذير خواندن افزايش نرخ بليت هواپيما تصريح كرد: سوخت هواپيمايكي از شاخص‌هاي تاثيرگذار بر افزايش قيمت بليت است و هزينه خدمات ديگر كه شركت‌هايهواپيمايي براي يك پرواز امن و راحت از شركت‌هاي خدماتي دريافت مي‌كنند نيز بر نرخبليت موثر است. رييس انجمن شركت‌هاي هواپيمايي در پايان خاطرنشان كرد: درحال حاضر نمي‌توانميزان افزايش نرخ بليت را اعلام كرد. تا اعلام نرخ جديد سوخت هواپيما خدمات با همانقيمت 200 تومان براي سوخت، محاسبه مي‌شود. ایسنا 25/2/91

 

در حالي كه قرار بود سومين عرضه هواپيمايي هما فردا در فرابورس صورت گيرد، اينعرضه به دليل نبود مشتري به تعويق افتاد تا وضعيت آينده اين سهام بلوكي در هاله اياز ابهام قرار گيرد. مصطفي اميد قائمي ـ مدير عامل فرابورس ـ در گفت وگو با خبرنگار بورس خبرگزاريدانشجويان ايران(ايسنا)، از تعويق عرضه هواپيمايي هما خبر داد و گفت: با توجه بهدرخواست سازمان خصوصی سازی مبنی بر انصراف از عرضه بلوک شرکت هواپیمایی جمهوریاسلامی ایران اين عرضه فردا انجام نمي شود. وي در پاسخ به اين سوال كه دليل سازمان خصوصي سازي براي تعويق عرضه هماچيست؟پاسخ داد:جزئيات بيشتري از سوي سازمان اعلام نشده است و دليل تعويق بررسيبيشتر واگذاري عنوان شده و درخواست شده است كه اين عرضه در فرابورس متوقف شود. وي از احتمال واگذاري "هما"بابت رد ديون خبر داد و افزود: اگر مصوبه رد ديون اخذشود اين سهم بابت رد ديون واگذار مي شود وخريدار بابت رد ديون اين سهم نيز وجوددارد ولي اگر خريداري وجود داشته باشد اين سهم واگذار خواهد شد. به گزارش ايسنا،در حالي كه قرار بود بلوك 50 درصد به اضافه يك سهم شركت هما فردابراي سومين بار در فرابورس عرضه شود كه اين عرضه به دليل نبود مشتري از سوي سازمانخصوصي سازي متوقف و قرار شد بابت رد ديون به سازمان هاي بدهكار واگذار شود. عدم تغيير شرايط سومين عرضه هما، تحريم اين شركت هواپيمايي، بدهي سنگين آن وشرايط سخت خريدار موجب شد تا كسي حاضر به خريداري غول هواپيمايي ايران براي سومينبار نيز نباشد و سازمان خصوصي سازي فكر ديگري براي اين عرضه بكند. با اين حال سازمان خصوصي سازي كه بعد از تغيير مدير عامل جديد به حاشيه رفته وهيچ گونه اطلاع رساني در خصوص عرضه ها انجام نمي دهد، قرار است با بررسي واگذارياين سهم چاره اي ديگري براي "هما"بيانديدشد و آن را بابت بدهي دولت بفروشد. ایسنا 24/2/91

 سومین عرضه 50 درصد به علاوه یك سهم شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی 'هما' در فرابورس فردا (دوشنبه) 25 اردیبهشت ماه با حضور یك خریدار انجام می شود. به گزارش روز یكشنبه ایرنا از پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه(سنا)، بر اساس آگهی منتشر شده، متقاضیان خرید 195 میلیون و 359 هزار و 251 سهم این شركت تا روز سه شنبه پنجم اردیبهشت ماه امسال مهلت داشتند درخواست خرید خود را به سازمان خصوصی سازی اعلام كنند. خبرها حاكی از آن است كه یك متقاضی درخواست خرید سهام غول هواپیمایی ایران را به سازمان خصوصی سازی ارائه داده است تا شاید طلسم ناكامی های واگذاری این شركت شكسته شود. بر اساس این گزارش، اسناد و مدارك این واگذاری در خصوص توان مالی و فنی ارائه شده توسط متقاضیان این سهام شامل نام شركت خریدار، موضوع فعالیت، سرمایه ثبت شده، محل و تاریخ ثبت، آخرین ترازنامه و صورت حساب سود و زیان، تركیب سهامداران همراه با میزان درصد سهام، اعضاء هیات مدیره به همراه سوابق خدمتی آنان، میزان سرمایه گذاری شركت در دیگر شركت ها یا پروژه ها به تفكیك است.

براساس این گزارش، متقاضیان باید پیشنهادات خود را نسبت به كل سهام عرضه شده كه به ارزش كل پایه 14 هزار و 400 میلیارد و 125 میلیون و 750 هزار و 461 ریال آگهی شده است، ارائه كنند. تعداد سهام جذب شده ترجیحی توسط كاركنان معادل 19 میلیون و 535 هزار و 924 سهم این شركت هم در صورت تعلق گرفتن از سهام قابل واگذاری و قیمت پیشنهادی برنده مزایده به نسبت تعداد سهام جذب شده كسر و مانده سهام مبنای ثمن معامله قرار می‌گیرد. كسب اطلاعات كافی از وضعیت مالی، اقتصادی، فنی و حقوقی شركت مورد واگذاری قبل از تاریخ انجام معامله نیز بر عهده خریداران است. سپرده شركت در این مزایده 432 میلیارد و 3 میلیون و 772 هزار و 514 ریال اعلام شده و برنده نهایی این واگذاری 20 روز كاری پس از قطعیت معامله مهلت دارد نسبت به پرداخت 20 درصد مبلغ پیشنهادی اقدام و بقیه را به صورت قسطی در مدت 8 سال پرداخت كند. این گزارش می افزاید: متقاضیان خرید هما باید ممنوع المعامله نبوده و مشمول ماده 24 قانون اصلاح موادی از قانون برنامه چهارم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران و اجرای سیاست های كلی اصل چهل و چهارم قانون اساسی مصوب 31 تیرماه 1387 نباشند. همچنین فواصل زمانی اقساط این شركت از یكدیگر، شش ماهه و نرخ سود فروش اقساطی دوازده درصد است. براساس جزئیات منتشر شده، در ارزشگذاری سهام هما ارزش برند به مبلغ 15 هزار میلیارد ریال شامل 10هزار میلیارد ریال بابت ارزش نام و علامت تجاری و پنج هزار میلیارد ریال بابت ارزش مجوزها، امتیازات خدمات فرودگاهی، دانش فنی و نیروی انسانی متخصص منظور شده است. با توجه به بندهای گزارش حسابرس و بازرس قانونی شركت و همچنین بر اساس تبصره (2) ماده (34) آیین نامه استخدامی شركت هواپیمایی هما، شركت سالانه 424 میلیارد ریال بابت كسری حق بیمه بازنشستگی و وجوه پرداختی به بازنشستگان ( ذخیره در حساب ها ) پرداخت می كند، لذا معادل 5 هزار میلیارد ریال بابت ارزش فعلی تعهدات شركت برای تأمین كسری وجوه صندوق بازنشستگی كاركنان تعیین و در ارزشگذاری سهام شركت منظور شده و جزء تعهدات شركت خواهد بود. در ارزشگذاری سهام این شركت هم بابت ارزش سرمایه گذاری دولت كه به مبلغ 2 هزار814 میلیارد و 662 میلیون ریال شامل 1یك هزار و 996 میلیارد و 437 میلیون ریال ارزش مازاد تجدید ارزیابی شركت های ایران ایر تور و گروه هتلهای هما و 818 میلیارد و 225 میلیون ریال پرداخت های دولت از محل صندوق ذخیره ارزی برای خرید هواپیما بوده است . با توجه به خارج كردن 2 هزار و 20 میلیارد و 178 میلیون ریال بابت ارزش دفتری سرمایه گذاری در شركت های ایران ایرتور و گروه هتل های هما و همچنین كسر مابه التفاوت ارزش تجدید ارزیابی و ارزش دفتری ویژه در دو شركت مذكور به مبلغ 23 میلیارد و 741 میلیون ریال خالص آن به مبلغ 794 میلیارد و 484 میلیون ریال منظور شده است. خریدار متعهد است بدهی شركت به خزانه به مبلغ 300 میلیارد ریال را پرداخت كند و همچنین مكلف است قبل از هرگونه اقدامی در خصوص تغییر نام و علامت تجاری (LOGO) شركت، موافقت سازمان هواپیمایی كشوری یا مراجع ذی صلاح را اخذ كند. از سویی دیگر، سهام ترجیحی فقط در صورت تقاضای كتبی واگذار می‌شود و اشخاص واجد شرایط باید حداكثر ظرف 30 روز از تاریخ نشر نخستین آگهی و یا نامه اعلام سازمان به بنگاه مورد واگذاری، درخواست خود مبنی بر استفاده از سهام ترجیحی به همراه فهرست جمعی مشخصات كامل متقاضیان كه به تأیید بنگاه، دبیرخانه سهام عدالت و سازمان تأمین اجتماعی شعبه مربوطه رسیده باشد به انضمام برگ های قرارداد را به دفتر امور واگذاری بنگاه ها تسلیم كنند. ایرنا 24/2/91

 

مدیركل ارتباطات و ناوبری شركت فرودگاه های كشورگفت :علیرغم تحریم های غرب این شركت در تامین تجهیزات مورد نیاز هوانوردی در مقایسه با شش سال گذشته با رشد 56 درصدی رو به رو است . گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا به نقل از پایگاه اطلاع رسانی شركت فرودگاه های كشور در روز یكشنبه حاكی است ، 'محمد باقر حمیدی ' افزود: رشد تامین تجهیزات مورد نیاز هوانوردی در اداره‌كل ارتباطات و ناوبری نشان می دهد كه تحریم‌های غرب علیه ایران بی‌اثر بوده ، ضمن اینكه راهبری و عملیاتی نگهداشتن استاندارد تجهیزات موجود از اولویت خاصی برخورداراست. وی تلاش متخصصان كشورمان در بكارگیری دانش بومی را عاملی موثر در رشد روزافزون تجهیزات هوانوردی خواند و افزود: آمار‌ها نشان می‌دهد، از سال 1384 تاكنون با وجود تحریم های غرب برعلیه جمهوری اسلامی ایران ،561 مورد به تجهیزات كشور افزوده شده است. وی گفت: تعداد تجهیزات موجود در اداره كل ارتباطات و ناوبری در سال گذشته یكهزار 549 مورد بوده كه این آمار نسبت به سال 1389 رشد سه درصدی را نشان می دهد . مدیركل ارتباطات و ناوبری افزود: آمار این تجهیزات در سال 1389، بالغ بر یك هزار و 505 مورد بود .ایرنا 24/2/91

 

تهران- نظامنامه های فرودگاهی 33 فرودگاه بین المللی و مرز هوایی كشور تا شهریورماه امسال به زبان فارسی تدوین می شود . به گزارش ایرنا به نقل از پایگاه اطلاع رسانی شركت مادر تخصصی فرودگاههای كشور، 'علیرضا عسكری' مدیر كل دفتر استانداردهای فرودگاهی گفت: مدیران ایمنی 33 فرودگاه بین المللی و مرز هوایی تاپایان شهریور موظفند نظامنامه های فرودگاهی خود را به زبان فارسی تدوین و ارائه كنند. وی درمراسم گشایش هفتمین همایش مدیران ایمنی فرودگاههای كشور كه در دانشكده صنعت هواپیمایی كشوری در تهران برگزار شد، افزود: این همایش به عنوان كارگاهی آموزشی به شرح ضرورتها ، فواید و چگونگی تدوین نظامنامه های فرودگاهی به زبان فارسی بر اساس سند 9774 سازمان بین المللی هواپیمایی كشوری 'ایكائو ' می پردازد. عسكری پالایش دستورالعملها، تسهیل دسترسی همه مخاطبان به نظامنامه فرودگاهی و غنی سازی ادبیات صنعت هوانوردی كشور را از فواید تدوین آن به زبان فارسی برشمرد و تاكید كرد: ارائه نظامنامه فرودگاهی یكی از الزامات دریافت گواهینامه فرودگاهیست. وی اظهار داشت: كارشناسان دفتر استانداردهای فرودگاهی الگوی این نظامنامه را تدوین كرده اند و در همه فرودگاهها كارگروههای ایمنی زیر نظر مدیران فرودگاهها تشكیل شده و این كار به صورت گروهی پیگیری می شود. وی با اشاره به تعیین چهار فرودگاه مهرآباد ، مشهد، شیراز و اصفهان به عناون فرودگاههای 'معین' اظهار داشت: این فرودگاهها در دستیابی به این هدف تعدادی از فرودگاههای دیگر را پشتیبانی خواهند كرد ایرنا 24/2/91

 

دولت مصوبه خود برای افزایش سوخت هواپیما را پس گرفت و هرگونه افزایش قیمت سوخت را به فاز دوم هدفمندی موکول کرد. پس از ابلاغ مصوبه افزایش قیمت سوخت پروازهای خارجی شرکت‌های هواپیمایی داخلی از 400 تومان در هر لیتر به 1143 تومان در 28 اسفندماه سال 90، شرکت‌های هواپیمایی که بلیت پروازهای خارجی خود را تا سه ماه آینده پیش‌فروش کرده بودند دچار سردرگمی شده و گلایه‌های خود را از این افزایش ناگهانی طی نامه‌هایی به شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران اعلام کردند. این نامه‌نگاری‌ها و جلسات پیگیری به سطوح عالی وزارتخانه‌های نفت و راه‌وشهرسازی رسید تا اینکه دولت مصوبه خود را برای افزایش سوخت پس گرفت. مصوبه دولت برای افزایش ناگهانی قیمت سوخت پروازهای خارجی که به نظر می‌رسید شتاب‌زده و بدون در نظر گرفتن تمامی ابعاد این تصمیم به تصویب رسیده بود، فعلا از دور اجرا خارج شد تا تصمیم جدید ستاد هدفمندی یارانه‌ها برای افزایش قیمت سوخت هواپیما با اجرای فاز دوم هدفمندی اعلام شود. هم‌اکنون سوخت هواپیما چه در پروازهای داخلی و چه پروازهای خارجی با همان قیمت قبلی به شرکت‌های هواپیمایی ارایه می‌شود. شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی ایران سوخت را در تمامی پروازها 400 تومان به ازای هر لیتر محاسبه می‌کند اما شرکت‌های هواپیمایی برای پروازهای خارجی قیمت 400 تومان و برای پروازهای داخلی قیمت 200 تومانی می‌پردازند که ما‌به‌التفاوت 200 تومانی قیمت سوخت در پروازهای داخلی تاکنون به حساب بدهی‌های شرکت‌های هواپیمایی گذاشته شده و قرار است با اصلاح مصوبه‌ها در ستاد هدفمندی یارانه‌ها این بدهی‌های انباشته حذف شده و قیمت سوخت برای پروازهای داخلی که تاکنون به شرکت‌های هواپیمایی فروخته شده با قیمت 200 تومان در لیتر محاسبه شود و با فروش نقدی سوخت با اعتبار 15 روزه به شرکت‌های هواپیمایی، از این پس شاهد بدهی سوختی انباشته شده شرکت‌های هواپیمایی به شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نباشیم.

رتبه‌بندی بعد از فاز دوم روز گذشته همچنین وزیر راه با بیان اینکه پیش‌بینی می‌شود رتبه‌بندی ایرلاین‌ها همزمان با اجرای گام دوم هدفمندی عملیاتی شود، گفت: این رتبه‌بندی با محوریت ایمنی و افزایش خدمات خواهد بود و در نرخ بلیت‌ها نیز موثر است. علی نیکزاد در گفت‌وگو با فارس درباره رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی مسافری اظهار داشت: مقرر شده است تمام شرکت‌های هواپیمایی در گام اول دارای رتبه پایه و مشخصی باشند و هرکس خواست از آن رتبه پایه بالاتر باشد باید خدمات ایمنی و مسافری خود را افزایش دهد که این امر به دریافت هزینه بیشتر نیز منجر می‌شود.وی ادامه داد: یکی از موارد مورد تاکید وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری که پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها قوت گرفت، رتبه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی است. در همین راستا سازمان هواپیمایی کشوری معیارهایی تدوین کرد که براساس آن ایرلاین‌های فعال رتبه‌بندی می‌شوند.نیکزاد با بیان اینکه ‌این رتبه‌بندی در سطح متفاوت خدمات براساس فرمول‌های مشخص تعریف شده است به رتبه‌بندی ایرلاین‌ها با محوریت افزایش بهره‌وری، ایمنی و کیفیت خدمات اشاره کرد و افزود: وقتی موضوع طبقه‌بندی شرکت‌های هواپیمایی مد‌نظر قرار می‌گیرد، کیفیت ساختار‌ شرکت‌های هواپیمایی، زیرساخت‌های آنها از نظر فنی، بازرگانی، خدماتی، توجه به ایمنی و فاکتورهای موثر تضمین ایمنی و حفظ کیفیت ارایه خدمات مطرح می‌شود که ایرلاین‌ها باید برای رشد، به این موارد توجه ویژه داشته باشند.وزیر راه‌وشهرسازی تاکید کرد: رتبه‌بندی ایرلاین‌ها و تعریف استاندارد‌های ارایه خدمات یکی از پیش‌زمینه‌های آزادسازی نرخ بلیت هواپیماست. نیکزاد اظهار داشت: ‌در این راستا رتبه شرکت‌های هواپیمایی براساس موارد یادشده و استاندارد‌های مد‌نظر و در قالب تعداد ستاره‌ها مشخص می‌شود تا این ایرلاین‌ها متناسب با طبقه‌بندی و رتبه‌ای که کسب می‌کنند، مجوزهای لازم برای تعیین سطح خدمات آنها صادر و نرخ فروش بلیت آنها مشخص شود. وزیر راه‌وشهرسازی خاطرنشان کرد: این امر تابعی از شرایط گسترده‌ و وابسته به موضوعات فنی، عملیاتی و بازرگانی شرکت‌های هواپیمایی است.نیکزاد با اشاره به اینکه رتبه‌بندی ایرلاین‌ها و تعریف استاندارد‌های ارایه خدمات یکی از پیش‌زمینه‌های آزادسازی نرخ بلیت هواپیماست، اظهار داشت: ‌در این راستا رتبه شرکت‌های هواپیمایی براساس موارد یادشده و استاندارد‌های مد‌نظر و در قالب تعداد ستاره‌ها مشخص می‌شود تا شرکت‌های هواپیمایی متناسب با طبقه‌بندی و رتبه‌ای که کسب می‌کنند، مجوزهای لازم برای تعیین سطح خدمات آنها صادر و نرخ فروش بلیت آنها مشخص شود.وزیر راه‌وشهرسازی خاطرنشان کرد: تکریم مسافران، ارایه سرویس‌های منظم، اطلاع‌رسانی تاخیرات‌ و وجود هواپیمایی Back up و جایگزین برای جلوگیری از ابطال پروازها، محورهای اصلی کیفیتی است که در دستورالعمل‌‌های جدید از ایرلاین‌ها خواسته  شده است.نیکزاد تصریح کرد: با توجه به این دستورالعمل، شرکت‌های هواپیمایی مورد ارزیابی قرار گرفته و به این ترتیب رتبه شرکت‌های هواپیمایی در رعایت این معیارها، اطلاع‌رسانی می‌شود تا مردم با توجه به رتبه این شرکت‌ها، ایرلاین مطلوب را برای سفر هوایی انتخاب کنند.

اتمام عملیات وزیر راه‌وشهرسازی درباره زمان اجرایی شدن این رتبه‌بندی تصریح کرد: در این باره فعالیت‌ها به اتمام رسیده است اما با تغییر ریاست در سازمان هواپیمایی کشوری، اجرای این رتبه‌بندی با کمی تاخیر مواجه شد که در اسرع‌وقت  اجرایی می‌شود.نیکزاد ادامه داد: رتبه‌بندی به این‌‌گونه خواهد بود که وزارت راه‌وشهرسازی یک رتبه پایه را با نرخ بلیت مشخص برای شرکت‌های هواپیمایی مشخص می‌کند و هر شرکتی که خواست در رتبه بالاتر قرار گیرد باید سرویس بهتر و خدمات مطلوب‌تر ارایه دهد که این امر در راستای تشویق شرکت‌ها به ارایه خدمات بهتر است.وزیر راه‌وشهرسازی ادامه داد: پیش‌بینی می‌شود اجرای عملیاتی رتبه‌بندی شرکت‌های مسافری همزمان با اجرای گام دوم هدفمندی یارانه‌ها عملیاتی شود. جهان صنعت 24/2/91

 

 

دولت مصوبه خود را براي افزايش سوخت هواپيما پس گرفت و هرگونه افزايش قيمت سوخت را به فاز دوم هدفمندي موکول کرد.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري موج، پس از ابلاغ مصوبه افزايش قيمت سوخت پروازهاي خارجي شرکت هاي هواپيمايي داخلي از 400 تومان در هر ليتر به 1143 تومان در 28 اسفندماه سال 90، شرکت هاي هواپيمايي که بليت پروازهاي خارجي خود را تا 3 ماه آينده پيش فروش کرده بودند دچار سردرگمي شده و گلايه هاي خود را از اين افزايش ناگهاني؛ طي نامه هايي به شرکت ملي پالايش و پخش فرآورده هاي نفتي ايران اعلام کردند. اين نامه نگاري ها و جلسات پيگيري به سطوح عالي وزارت خانه هاي نفت و راه و شهرسازي رسيد تا اينکه دولت مصوبه خود را براي افزايش سوخت پس گرفت.مصوبه دولت براي افزايش ناگهاني قيمت سوخت پروازهاي خارجي که به نظر مي رسيد شتاب زده و بدون در نظر گرفتن تمامي ابعاد اين تصميم به تصويب رسيده بود، فعلا از دور اجرا خارج شد تا تصميم جديد ستادهدفمندي يارانه ها براي افزايش قيمت سوخت هواپيما با اجراي فاز دوم هدفمندي اعلام شود.هم اکنون سوخت هواپيما چه در پروازهاي داخلي و چه پروازهاي خارجي با همان قيمت قبلي به شرکت هاي هواپيمايي ارائه مي شود. شرکت ملي پخش فرآورده هاي نفتي ايران سوخت را در تمامي پروازها 400 تومان به ازاي هر ليتر محاسبه مي کند اما شرکت هاي هواپيمايي، براي پروازهاي خارجي قيمت 400 تومان و براي پروازهاي داخلي قيمت 200 توماني مي پردازند که ما به التفاوت 200 توماني قيمت سوخت در پروازهاي داخلي تاکنون به حساب بدهي هاي شرکت هاي هواپيمايي گذاشته شده است.قرار است با اصلاح مصوبه ها در ستاد هدفمندي يارانه ها اين بدهي هاي انباشته حذف شده و قيمت سوخت براي پروازهاي داخلي که تاکنون به شرکتهاي هواپيمايي فروخته شده با قيمت 200 تومان در ليتر محاسبه شود و با فروش نقدي سوخت با اعتبار 15 روزه به شرکت هاي هواپيمايي؛ از اين پس شاهد بدهي سوختي انباشته شده شرکت هاي هواپيمايي به شرکت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي نباشيم.موج نیوز 23/2/91

 

معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری روز چهارشنبه گفت :بخش اول طرح هوانوردی عمومی در نیمه نخست سال جاری اجرا می شود.

 'نسرین سلطانخواه' اظهار داشت: این طرح با عنوان 'راه اندازی مراكز هوانوردی عمومی و نهادینه كردن آن در صنعت هوایی كشور' از طرح های كلان معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری است كه در سال 89 به منظور رفع برخی از محدودیت ها مانند پروازهای محدود به برخی از شهرها و یا نبود فرودگاه فعال در دستور كار معاونت علمی قرار گرفت.وی افزود: تولید هواپیماهای سبك در ذیل قرارداد این طرح كلان ملی قرار دارد كه این هواپیماها با مصرف سوخت كم قادرند با سرعت 300 كیلومتر در ساعت مسافران را در هر زمان با بالاترین امنیت به مقصد برسانند.سلطانخواه درباره فعالیت های معاونت علمی وفناوری ریاست جمهوری درباره افزایش توان نظامی كشور اظهار داشت: در چند سال گذشته در كشور ما در حوزه دفاعی و امنیتی، دانش و فناوری انباشته ای به وجود آمده كه از جمله می توان به دانش تولید موشك اشاره كرد. از این رو مانند بسیاری از كشورها سرریز دانش و فناوری انباشته در حوزه دفاعی و امنیتی باید در حوزه های غیر دفاعی (سیویل) مورد استفاده قرار گیرد.معاون علمی و فناوری ریاست جمهوری خاطرنشان كرد: در سال های گذشته دانش و فناوری هایی در وزارت دفاع و پشتیبانی نیروی مسلح تولید شده اما به فناوری نرسیده بود كه معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از تجاری كردن این طرح ها حمایت می كند.وی گفت: از جمله این طرحها رادارهای مورد استفاده در حوزه نظامی و رادارهای كشتی های مسافربری، ماهیگیری و هواشناسی است .وی همچنین گفت: معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری از سال 89 از دستیابی و ساخت دانش فنی و ساخت رادار هواشناسی به سفارش وزارت نیرو حمایت كرد و اكنون این رادارها در سازمان شركت آبفای استان اصفهان مورد استفاده قرار گرفته است.سلطانخواه همچنین از انعقاد قرارداد تولید رادارهای داپلری خبر داد و گفت: این نوع رادارها نوع پیشرفته تر رادارهای قبلی هستند كه بناست تا پایان سال طراحی و ساخته شوند. ایرنا 21/2/91

 

 

 براى به صفر رساندن مخاطرات در صنعت هوايى كشور، مديريت ايمنى پرواز به همه سازمان ها و مراكز مربوطه ابلاغ شده است.على عسگرى - مدير كل بررسى سوانح سازمان هواپيمايى كشور - در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: دفتر سوانح و حوادث سازمان هواپيمايى كشور با توجه به تكليف ايكائو (سازمان هواپيمايى جهانى ) رويكرد پيشگيرانه نسبت به حوادث هوايى در پيش گرفته است.به گفته وى، هدف دفتر سوانح و حوادث سازمان هواپيمايى كشور در سال هاى پيش سوانح و پيدا كردن علت آن براى پيشگيرى از تكرار در آينده بوداما ايكائو به شكورهاى عضو ابلاغ كرده است، نبايد سانحه پيش بيايد بلكه رويكرد پيشگيرانه را بايد مدنظر قرار داد. وى تاكيد كرد: پس از اين ابلاغ تصميم بر آن شد تا تضادها و مخاطرات صنعت هوايى شناسايى و با ايجاد مديريت ريسك اعمال پيشگيرانه يا پراكتيو سازماندهى شود. مديركل دفتر سوانح سازمان هواپيمايى كشور همچنين اظهار كرد: اين برنامه از سوى سازمان هواپيمايى كشور به همه سرويس دهندگان خدمات هوانوردى ابلاغ شده است.وى افزود: ساختار مديريت ايمنى بايد در تمام فرودگاه ها، شركت ها هواپيمايى، مراكز آموزش هوانوردى، مراكز تعمير، ساخت، نگهدارى ومونتاژ وسايل پرنده و شركت هاى ارائه خدمات ناوگانى ايجاد شود. مديريت ايمنى كه در حال اجرا در سازمان هواپيمايى است روش جلوگيرى از وقوع سانحه در آينده را پيش مى برد. ابرار اقتصادی 20/2/91

 

تهران- مسئول دبیرخانه كمیته فنی سازمان هواپیمای كشوری ازآغاز بازرسی تعطیلات تابستانی از دفاتر خدمات مسافرت هوایی در سطح كشور خبرداد. به گزارش روز سه شنبه ایرنا از روابط عمومی سازمان هواپیمایی كشوری،'محمد حسین اكبری' گفت:كمیته فنی سازمان هواپیمایی كشوری با فرارسیدن ایام تعطیلات تابستانی و اوج مسافرت ها برخورد قانونی و تدابیر بازرسی و بازدید از كلیه دفاتر خدمات مسافرت هوایی در سراسر كشور به ویژه در تهران را در دستور كار قرار داده است. وی ادامه داد: این بازرسی ها كه از 15 خردادماه آغاز و تا پایان شهریور ماه ادامه دارد توسط بازرسان كمیته فنی سازمان هواپیمایی كشوری در سطح كشور به ویژه استان تهران به صورت محسوس و نامحسوس انجام می شود. به گفته اكبری ، حضور دائمی مدیرعامل و مدیر فنی دفاتر خدمات مسافرت هوایی بند الف، تمدید مجوز مغایرها، تمدید ضمانت‌نامه حسن انجام كار، عدم فروش بلیت هواپیما خارج از فضای داخلی دفاتر وعدم فروش بلیت هواپیما غیر از قیمت مصوب از جمله وظایف دفاتر مزبور به شمار می رود. وی عدم اعزام كارمندان دفاتر خود در سطح ترمینال های فرودگاهی جهت فروش بلیت هواپیما در ترمینال ها، همچنین پاسخگویی مناسب و ارائه مدارك لازم به بازرسان سازمان هواپیمایی كشوری از دیگر وظایف این دفاترذكر كرد. مسئول دبیرخانه كمیته فنی سازمان هواپیمای كشوری در ادامه اظهارداشت: در ایام اوج مسافرت ها با دفاتر خدمات مسافرت هوایی (بند الف) كه موارد مذكور را رعایت نكنند، برابر مقرارت قانونی به شدت برخورد می شود و بدون تذكر قبلی مجوز آنها تعلیق و در صورت ادامه تخلفات پروانه فعالیت دفاتر مزبور لغو خواهد شد. اكبری در پایان افزود: مسافران در طول مدت مسافرت با مشاهده هرگونه تخلف از دفاتر خدمات مسافرت هوایی و یا ارائه پیشنهاد می توانند با شماره تلفن 61022095 میز خدمت كمیته نظارت بر تاسیس و فعالیت دفاتر خدمات مسافرت هوایی(در ساعات اداری) تماس حاصل كنند و از طریق سایت www.cao.ir از كلیه قیمت های مصوب پروازهای داخلی مطلع شوند. ایرنا 19/2/91

 

ابوظبی - منابع مسوول در شركت هواپیمایی 'الامارات' متعلق به امارت دبی ، از امكان فروش این شركت به منظور پرداخت بدهی های حكومت محلی دبی خبر دادند . به گزارش روز سه شنبه خبرنگار ایرنا، ' موریس فلانگان ' معاون اجرایی شركت هواپیمایی الامارات افزود: اقدام به فروش این شركت در آینده نزدیك یك امر منطقی برای حكومت دبی خواهد بود . فلانگان كه از سرمایه گذاران موسس شركت هواپیمایی الامارات می باشدف در گفت وگو با محافل خبری صنعت هوایی امارات اضافه كرد: سهام این شركت اكنون از بالا ترین نرخ در بازارهای جهانی برخوردار است و در صورت فروش می تواند مبالغ كلانی را برای سهامداران فراهم كند. برخی كارشناسان امور صنعت هواپیمایی ، ارزش فروش شركت هواپیمایی الامارات را حدود 11 میلیارد دلار تخمین زده اند. شركت هواپیمایی الامارات كه بیشترین سهام آن متعلق به حكومت دبی است، در سال 1985 با سرمایه گذاری 10 میلیون دلاری و تنها برقراری پرواز درمسیر دبی – كراچی آغاز بكار كرد. این شركت هواپیمایی با استفاده از پایین آمدن قیمت فروش هواپیمای غول پیكر 'بویینگ' و 'ایرباس' در اوایل دهه گذشته، اقدام به خرید 150 فروند از این نوع هواپیماها كرد. حكومت محلی دبی با شروع بحران اقتصادی در چهار سال گذشته و افزایش بدهی های خارجی ، مجبور به فروش و واگذاری بسیاری از شركتها و اموال خود شده است . برخی برآوردها از بدهی خارجی 190 میلیارد دلاری امارات سخن گفته اند كه از این میزان 90 میلیارد دلار مربوط به دبی و مابقی به دولت محلی ابوظبی تعلق دارد . ایرنا 19/2/91

 

سیزدهمین اجلاس گروه برنامه ریزی و ناوبری منطقه خاورمیانه در نشست خود در ابوظبی امارات متحده عربی 71 مصوبه برای راهبری و اجرای ناوبری در این منطقه در سال ها ی2012 و 2013 ارائه كرد. بنابر گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی شركت فرودگاههای كشور دراین نشست كه طی روزهای سوم تا هفتم اردیبهشت برگزار شد، ابراهیم شوشتری معاون عملیات هوانوردی محمدباقر حمیدی مدیركل ارتباطات و ناوبری شركت فرودگاهها به همراه خداكرمی معاون هوانوردی و امور بین الملل و اكبری مدیركل دفتر نظارت بر عملیات هوانوردی سازمان هواپیمایی كشوری و "وظیفه" نماینده سازمان هواشناسی شركت داشتند. در این نسشت كه 100 نفر از نمایندگان 10 كشور خاورمیانه و 6 سازمان بین المللی حضور داشتند، 7 دستور جلسه مورد بحث و تبادل نظر شركت كنندگان قرار گرفت و در نهایت 71 بند به تصویب رسید.هیات ایرانی شركت كننده در این نشست پیش نویس یك مسیر جدید هوایی بین ایران و عمان و ایران و امارات را به منظور حل معضل ترافیك خلیج فارس ارائه كرد كه مقرر شد این طرح در گروه كاری مسیرهای هوایی و همچنین مذاكرات دو طرفه مورد بحث قرار گیرد. دراین نشست همچنین ابراهیم شوشتری معاون عملیات هوانوردی شركت فرودگاههای كشور تفاهم نامه طرح اضطراری را با احمد جلاف معاون عملیات هوانوردی سازمان هواپیمایی امارات امضاء كرد. تین نیوز 19/2/91

 

شركت بوئينگ با وجوديكه پيش بينى مى كند روند رشد اقتصادى جهانى در سال جارى كند باشد اما همچنان توليد جت را بالا مى برد.به گزارش ايسنا، رندى تينست - معاون بازاريابى بوئينگ- اظهار كرده است با وجود كندى رشد اقتصادى جهانى، صنعت هواپيمايى رشد خوبى دارد.سازنده هواپيمايى آمريكايى بوئينگ كه براى ساخت ۴۱۲ فروند جت در سه ماهه اول سال جارى سفارش دريافت كرده است، قصد دارد بين ۵۸۵ تا ۶۰۰ فروند هواپيما رادر سال جارى تحويل دهد.تينست كه نماينده هواپيماهاى تجارى بوئينگ است، گفته است سفارش هاى جديد همچنان بيشتر از هواپيماهايى است كه در سال ۲۰۱۲ تحويل داده مى شوند و اين شركت ميزان توليد را براى تحويل به موقع سفارش ها افزايش مى دهد.ابرار اقتصادی 19/2/91

 

مدیر کل دفتر ایمنی و بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری از مراحل پایانی تهیه طرح جامع ایمنی هوانوردی کشور خبر داد و گفت: این سند در ماه‌های آینده به شرکتها و موسسات حمل و نقل هوایی ابلاغ می‌شود. مهدی علی عسگری در گفتگو با مهر در خصوص تهیه طرح جامع ایمنی هوانوردی کشور اظهار داشت: این طرح مطابق قوانین و مقررات سازمان جهانی هواپیمایی کشوری (ایکائو) و قوانینی که این سازمان برای تمام کشورهای متعهد وضع کرده است، تهیه و تدوین می‌شود.مدیر کل دفتر ایمنی و بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری، افزود: براین اساس، هر کشوری باید یک برنامه جامع ایمنی هوانوردی برای کلیه شرکتها و موسساتی که ارایه دهنده خدمات هوانوردی در جامعه هستند تهیه و تدوین کند.وی با بیان اینکه 80 درصد طرح جامع ایمنی هوانوردی تهیه شده است، گفت: سازمان هواپیمایی کشوری با توجه به اینکه عضو ایکائو است، تدوین این برنامه را از 8 ماه پیش آغاز کرد و پس از اینکه به تصویب رسید، برای تمامی شرکتها، موسسات، فرودگاه ها، خدمات دهندگان حمل و نقل هوایی، ناوبری، هوانوردی و مراحل ساخت وسایل پرنده ابلاغ می‌کند.علی عسگری با اشاره به اینکه 20 درصد باقیمانده این طرح به زودی اعلام خواهد شد، تصریح کرد:  سازمان هواپیمایی کشوری باید نظارت قانونی بر عملکرد ایمنی هوانوردی غیر نظامی را مورد تجدید نظر قرار دهد و طرح جدید با توجه به پیشرفتهای فن آوری و تغییرات در محیط های عملیاتی پاسخگوی نیازهای مدرن صنعت حمل و نقل هوایی خواهد بود. مهرنیوز 18/2/91

 

اولین دانشگاه هوانوردی ترکیه در آنکارا گشایش یافت. عبدالله گل رئیس جمهور ترکیه در مراسم گشایش این دانشگاه گفت: "با افتتاح این دانشگاه ترکیه در عرصه هوانوردی جهش های بزرگی انجام خواهد داد"وی افزود: این دانشگاه یک موسسه تخصصی است، لذا در آن تمامی افرادی که با طراحی هواپیما، پرواز با آن و دیگر رشته های وابسته سرو کار دارند، از جمله مهندسان هوا- فضا تربیت می شوند و ما دیگر با امید می توانیم در انتظار موفقیتهای بزرگ ترکیه در عرصه هوانوردی و فضا پیمايی باشیم.ترکیه امیدوار است با راه اندازی این دانشگاه ،به قطبی تاثیر گذار در صنعت هوا و فضای منطقه و جهان مبدل شود. ایسنا 17/2/91

 

معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه هتل‌های هما در فرابورس عرضه شده اما هنوز خریداری برای آن پیدا نشده است، گفت: براساس قانون بودجه، 500 میلیارد تومان از فروش هتل‌های هما برای خرید هواپیما در اختیار ایران ایر قرار می‌گیرد که هواپیما خریداری کند. سید حسین میر شفیع در گفتگو با مهر در خصوص فروش هتلهای هما که مسئولیت آن به وی واگذار شده است، گفت: هتلها در فرابورس عرضه شده اما هنوز مشتری برای آن پیدا نشده است.معاون وزیر راه و شهرسازی بابیان اینکه قیمت تعیین شده مناسب است، اظهار داشت: هتلهای هما یکی از شرکتهای ارزنده است که زمین آن بیش از هتلها قیمت دارد اما چون کاربری باید حفظ شود و ما مجموعه هتلها را می فروشیم؛ بنابراین قیمت آن گران است.وی تصریح کرد: اگر هتلها تفکیک شده به فروش برسد، خریدار بیشتری برای آن پیدا می شود که برای این منظور باید با سازمان خصوصی سازی هماهنگی انجام شود.میرشفیع با اشاره به اینکه فروش این هتلها به منظور خرید هواپیما انجام می گیرد، بیان کرد: براساس قانون بودجه، 500 میلیارد تومان از فروش هتلهای هما برای خرید هواپیما در اختیار ایران ایر قرار می گیرد که هواپیما خریداری کند.در قانون بودجه آمده است: از وجوه حاصله تا مبلغ 5 هزار میلیارد ریال به شرکتهای هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران پرداخت می گردد تا فقط برای بازسازی و نوسازی ناوگان هوایی شرکت هزینه شود.

پیش از این ،فرهاد پرورش در خصوص نرخ جدیدی که برای فروش هتل‌های هما تعیین شده است، گفته بود: قیمت کل هتل‌های شرکت هواپیمایی هما با 130 میلیارد تومان افزایش از رقم 521 میلیارد تومان به 651 میلیارد تومان رسید.مدیرعامل شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی افزوده بود: پیشنهادی را به سازمان خصوصی سازی ارایه کردیم که اگر خریداری برای این خرید مجموعه هتل‌ها نبود، این هتل‌ها هرکدام به صورت جداگانه به فروش برسد، زیرا متقاضیانی وجود دارند که به عنوان مثال هتل همای تهران و یا بندرعباس را می خواهند اما در حال حاضر به دلیل حفظ برند هما تصمیم داریم تا آن را به صورت یکجا به فروش برسانیم اما در نهایت با توجه به وضعیت خریداران، جداگانه به فروش می رسد. مهرنیوز 17/2/91

 

رییس پژوهشکده حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی از تکمیل نقشه راه هوایی کشور تا پایان سال‌جاری خبر داد.عامری درباره برنامه‌های سال 90 پژوهشکده گفت: با توجه به تحولاتی که در وزارت راه و شهرسازی اتفاق افتاد، موظف شدیم تمام پروژه‌های گذشته را به اتمام برسانیم به همین دلیل سال 90 تمام همت پژوهشکده بر این شد که پروژه‌هایی که قبلا متعهد به انجام آن شده یا به پژوهشکده‌ها و دانشگاه‌ها واگذار کرده است، به اتمام برساند.وی افزود: در سال 90 بالغ بر 74 پروژه در دست اقدام پژوهشکده پایان یافت و در حال حاضر 50 پروژه پژوهشی دیگر باقی مانده است که آنها را تا پایان سال‌جاری به سرانجام می‌رسانیم.جهان صنعت 17/2/91

 

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به رونمایی از آئین نامه بررسی سوانج و حوادث هوایی(غیرنظامی)، گفت: تلاش مجموعه بر این است که توجه مجموعه مدیران کشور به صنعت هوانوردی افزایش پیدا کند. به گزارش خبرنگار مهر، حمید رضا پهلوانی در مر اسم رونمایی از آیین نامه بررسی سوانج و حوادث هوایی(غیرنظامی)، اظهار داشت: سازمان به عنوان متولی صنعت هواپیمایی در امر نظارت و تدوین مقررات و همچنین هماهنگی مربوط به اجرای آنها فعالیت می کند، بنابراین بستر سازی مناسب و فراهم کردن شرایط، شرط مورد نیاز برای ارتقای این صنعت است.رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: تلاش مجموعه بر این است که توجه مجموعه مدیران کشور به صنعت هوانوردی افزایش پیدا کند که یکی از بسترهای مهم در این امر تسهیل و ایجاد قوانینی است که صنعت را بدون ابهام پیش ببرد.وی با بیان اینکه آئین نامه بررسی سوانح حاصل تلاش دو ساله همکاران در سازمان هواپیمایی است، بیان کرد: قانون سازمان هواپیمایی کشوری مربوط به سال 1328 است که براساس قانون سازمان جهانی هواپیمایی کشوری، تدوین شده بود که این اصلاحیه برای اجرای بهتر قوانین لازم بود.

تهیه طرح جامع هوانوردی در ادامه مدیرکل دفتر ایمنی و بررسی سوانح سازمان هواپیمایی کشوری در خصوص اصلاح آئین نامه بررسی سوانح و حوادث هوایی، گفت: با اجرایی شدن این آئین نامه بررسی سوانح و حوادث هوایی با سهولت بیشتری انجام می گییرد. مهدی علی عسگری افزود: هدف از بررسی سوانح پیشگیری از وقوع حادثه و علل بروز حوادث است و مقصر شناختن افراد خاصی مد نظر نیست، ضمن آنکه در این آئین نامه عنوان شده که سازمان هواپیمایی تنها مرجع بررسی سوانح غیر نظامی است و دیگر ارگان‌ها نباید در این خصوص نظر بدهند.وی با بیان اینکه در این آئین نامه عنوان شده که جعبه‌ سیاه هواپیما باید در اختیار گروه 11 گانه بررسی سوانح هوایی قرار گیرد، گفت: برنامه داریم تا لابراتوار جعبه سیاه را در داخل سازمان تهیه کنیم.مدیرکل دفتر ایمنی و بررسی سوانح تصریح کرد: براساس این آئین نامه، باید در مدت 48 ساعت تمامی مدارک در اختیار سازمان قرار گیرد تا علل حادثه بررسی شود.وی به تهیه طرح جامع هوانوردی اشاره کرد و اظهار داشت: این طرح پس از تصویب در معاونت استاندارد پرواز به دست اندرکاران صنعت هوایی برای تصویب ارایه می شود و هم اکنون 80 درصد از این طرح تهیه شده است.مهرنیوز16/2/91

 

وزیران عضو کمیسیون امور زیربنایی، صنعت و محیط زیست بنا به پیشنهاد وزارت راه و شهرسازی و به ‌استناد ماده (22) قانون هواپیمایی کشوری، آیین‌نامه اجرایی مخابرات هواپیمایی کشوری را تصویب کردند.متن کامل آئین‌نامه اجرائی مخابرات هواپیمائی کشوری به شرح زیر است.

ماده1ـ در این آیین‌نامه، واژه‌ها و اصطلاحات زیر در معانی مشروح مربوط بکار می‌روند:

الف ـ سازمان: سازمان هواپیمایی کشوری.

ب ـ پیمان: کنوانسیون بین‌المللی هواپیمایی کشوری (کنوانسیون شیکاگو 1944).

پ ـ ایکائو: سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری.

ت ـ استانداردهای ایکائو: کلیه الزامات ایکائو که در قالب ضمائم پیمان ارایه شده است.

ث ـ ضمیمه (10): ضمیمه (10) پیمان که حاوی استانداردها و توصیه‌های ایکائو در زمینه مخابرات هوانوردی است.

ج ـ بازرسی پروازی: آزمایش‌هایی که برای تعیین سطح عملیاتی دستگاه‌های ارتباطی، ناوبری و نظارتی انجام می‌شود.

چ ـ تجهیزات مخابرات هوانوردی: تجهیزاتی که مطابق مفاد این آیین‌نامه در مخابرات هوانوردی مورد استفاده قرار گرفته و در ضمیمه (10) پیمان ذکر شده است.

ح ـ نظامنامه عملیات: سندی حاوی الزامات، دستورالعمل‌ها و راهنمایی‌های مرتبط با عملیات ارایه‌دهندگان خدمات مخابرات هوانوردی که مورد استفاده کارکنان عملیاتی قرار می‌گیرد و به تأیید سازمان رسیده است.

خ ـ نشریه اطلاعات هوانوردی: نشریه‌ای که با رعایت قوانین و مقررات مربوط توسط سازمان یا با تأیید سازمان منتشر می‌شود و دربردارنده اطلاعات حاکم هوانوردی است که برای ناوبری هوایی ضروری می‌باشد.

ماده2ـ هماهنگی بین بخش‌های هوانوردی نظامی و غیرنظامی مطابق قوانین و مقررات ایکائو انجام می‌شود.

ماده3ـ خدمات مخابرات هوانوردی به شرح زیر تعیین می‌شود:

الف ـ خدمات کمک ناوبری رادیویی هوانوردی موضوع جلد اول ضمیمه (10) پیمان.

ب ـ خدمات مربوط به روش‌های اجرایی ارتباطات هوانوردی موضوع جلد دوم ضمیمه (10) پیمان.

پ ‌ـ خدمات مربوط به سیستم‌های ارتباطات هوانوردی موضوع جلد سوم ضمیمه (10) پیمان.

ت ‌ـ خدمات رادارهای نظارتی هوانوردی و سامانه‌های پیشگیری از تصادم موضوع جلد چهارم ضمیمه (10) پیمان.

ث ـ خدمات بازرسی پروازی مخابرات هوانوردی موضوع سند (8071) ایکائو.

ماده4ـ تمامی تجهیزات مخابرات هوانوردی باید مطابق مقررات مربوط به ویژه استانداردهای مندرج در ضمیمه (10) پیمان ساخته، نصب و نگهداری شوند.

ماده5 ـ اشخاص حقیقی و حقوقی صرفاً در صورت احراز شرایط زیر مجاز به ارایه خدمات مخابرات هوانوردی هستند:

الف ـ مطابقت خدمات ارایه‌شده با مقررات و استانداردهای مربوط به ویژه استانداردهای مندرج در ضمیمه (10) پیمان توسط سازمان.

ب ـ دارابودن مجوز فعالیت در بخش مخابرات هوانوردی از سازمان.

تبصره1ـ ضوابط صدور و تمدید مجوز موضوع این ماده توسط سازمان تدوین و به‌مورد اجرا گذاشته می‌شود.

تبصره2ـ ارایه‌دهندگان خدمات مخابرات هوانوردی که تا قبل از ابلاغ این آیین‌نامه در زمینه خدمات مخابرات هوانوردی فعالیت داشته‌اند موظفند ظرف یک سال پس از ابلاغ این آیین‌نامه فعالیت خود را با مفاد آن تطبیق دهند.

ماده6 ‌ـ ارایه‌دهندگان خدمات مخابرات هوانوردی باید ضوابط و شرایط جذب نیروی انسانی، تخصصهای مربوط، برنامه آموزشی رسمی و سیاست‌های ارتقای توانمندی تخصصی کارکنان خود را در قالب نظامنامه عملیات تعیین نمایند.

ماده7ـ ضوابط و شرایط تعیین نوع، تعداد و کالیبراسیون لوازم و دستگاه‌های تست و اندازه‌گیری مورد استفاده ارایه‌دهندگان خدمات مخابرات هوانوردی باید در قالب نظامنامه عملیات باشد.

ماده8 ـ ارایه‌دهندگان خدمات مخابرات هوانوردی باید مجهز به سامانه جمع‌آوری و نگهداری سوابق فنی و عملیات مورد تأیید سازمان باشند.

ماده9ـ سازمان موظف است نظارت لازم بر رعایت اصول و ضوابط ایمنی در بخش مخابرات هوانوردی را از طریق دستورالعمل‌های مورد نیاز اعمال نماید.

ماده10ـ سازمان موظف است با هماهنگی وزارت ارتباطات و فناوری اطلاعات نسبت به پایش طیف فرکانس‌های رادیویی هوانوردی برای جلوگیری از ایجاد تداخل در سامانه‌های مخابراتی هوانوردی به طریق مقتضی اقدام نماید.

ماده11ـ ارایه‌دهندگان خدمات مخابرات هوانوردی موظفند برنامه مدون بازرسی پروازی و زمینی تجهیزات تحت مسئولیت خود را در قالب نظامنامه عملیات تدوین و به‌مورد اجرا گذارند.

تبصره ـ بازرسی پروازی و زمینی زیر نظر سازمان انجام می‌شود و گزارش مربوط به واحد یا واحدهای ذیربط سازمان جهت اقدام مقتضی ارایه خواهد شد.

ماده12ـ سازمان موظف است در فواصل زمانی مناسب نسبت به بازنگری مفاد این آیین‌نامه اقدام نموده و در صورت لزوم پیشنهاد اصلاح آن را ارایه نماید.

ماده13ـ سازمان موظف است هرگونه مغایرت مفاد این آیین‌نامه با استانداردهای ایکائو را در نشریه اطلاعات هوانوردی درج و منتشر نماید.

تبصره ـ مغایرت‌های موضوع این ماده نباید از استانداردهای ایکائو پایین‌تر باشد.

ماده14ـ سازمان موظف است نسبت به تهیه متن معتبر انگلیسی این آیین‌نامه اقدام و آن را در اختیار کاربران قرار دهد.

ماده15ـ تمامی دستورالعمل‌های اجرایی مرتبط با این آیین‌نامه توسط سازمان تدوین و به مورد اجرا گذاشته می‌شود.فارس نیوز16/2/91

 

رييس پژوهشكده حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازي از تكميل نقشه راه هوايي كشور تاپايان سال جاري خبر داد. عامري در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، دربارهبرنامه‌هاي سال 90 پژوهشكده گفت: با توجه به تحولاتي كه در وزارت راه و شهرسازياتفاق افتاد، موظف شديم تمام پروژه‌هاي گذشته را به اتمام برسانيم به همين دليل سال 90 تمام همت پژوهشكده براين شد كه پروژه‌هايي كه قبلا متعهد به انجام آن شده است ويا به پژوهشكده‌ها و دانشگاه‌ها واگذار كرده است، به اتمام برساند. وي افزود: در سال 90 بالغ بر 74 پروژه در دست اقدام پژوهشكده پايان يافت و درحال حاضر 50 پروژه پژوهشي ديگر باقي مانده است كه آنها را تا پايان سال جاري بهسرانجام مي‌رسانيم. وي با يادآوري الحاق پژوهشكده حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازي به وزارت علوم،تحقيقات و فن‌آوري اظهار كرد: اين پژوهشكده با تمام امكانات، نيروي انساني و رديفبودجه‌ي مستقل به وزارت علوم منتقل شد. به همين دليل نتوانستيم پروژه‌ي جديدي برايانجام بپذيريم. او با بيان اين‌كه پروژه نقشه راه هوايي كشور را جزو پروژه‌هايي دانست كه امسالتكميل و آماده ارائه خواهد بود، اظهار كرد: تاكنون 90 درصد اين پروژه انجام شده وتنها مرحله‌ي دفاع آن باقي مانده است. او در ادامه با اشاره به ساماندهي فضاي هوايي كشور توسط نقشه راه هوايي گفت: پژوهشكده حمل‌ونقل براي طراحي مسيرهاي هوايي اين پروژه را آغاز كرد تا مسير‌هايهوايي، محوطه‌ي ترمينال‌ها مشخص و ساماندهي شوند. وي هم‌چنين اظهار كرد: در مسير اين طرح نظام صدور گواهينامه‌ي فرودگاهي برايپايش عملكرد ايمن فرودگاه‌ها تهيه شد كه به سازمان‌ فرودگاه‌ها ارائه كرديم و طي آندستور‌العمل ورودي‌ها و خروجي‌ها تهيه گرديد. او ادامه داد: در فرودگاه امام خميني (ره) عملكرد اين گواهينامه و دستورالعمل‌ورودي‌ها و خروجي‌ها مورد بررسي قرار گرفت كه نتيجه‌ي آن از سوي دو شركت آستروكنترل اتريش و لوفتانزاي آلمان تاييد شد. ایسنا 16/2/91

تهران - معاون عملیات هوانوردی شركت فرودگاه های كشور گفت: در فروردین ماه سال جاری شاهد افزایش نزدیك به شش درصدی پرواز در فضای كشورنسبت به مدت مشابه سال قبل بودیم . گزارش خبرنگار اقتصادی ایرنا به نقل از پایگاه اطلاع رسانی شركت فرودگاه های كشور در روز شنبه حاكی است ، ' ابراهیم شوشتری ' افزود: تعداد پروازهای صورت گرفته در فضای كشور در این مدت 34 هزار و 598 مورد بوده است ، در حالی كه در فروردین 1390 شمار پروازها 32 هزار و 670 مورد ثبت شد . به گفته شوشتری ، سهم پروازهای داخلی از مجموع مذكور 14 هزار و 177 مورد بود كه این رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل از آن رشد هشت درصدی داشت. معاون عملیات هوانوردی شركت فرودگاه های كشور افزود پروازهای عبوری نیز در این مدت رشد 4 /7 درصدی را نشان می دهد . براساس آمار منتشر شده از طرف معاون عملیات هوانوردی نشست و برخاست های بین المللی در فروردین ماه نیز با كاهش كمتراز یك درصدی مواجه شد. ایرنا 16/2/91

 

یک کارشناس صنعت هوایی برقراری پروازهایی با ظرفیت پایین از فرودگاه های کوچک به فرودگاه مرکز هراستان را یکی از راهکارهای افزایش بهره وری فرودگاه های غیر اقتصادی ذکر کرد. سید احمد مومنی رخ در گفت و گو با تین نیوز با بیان این مطلب گفت: در استان هایی که چند فرودگاه ها دارند، برای اقتصادی شدن این فرودگاه ها می توان به جای استفاده از یک پرواز در روز با ظرفیت بیش از 100 نفر، چند پرواز با ظرفیت 20 تا 40 نفر با به کار گیری هواپیماهای کوچک برقرار کرد. وی افزود: اگر چنین پروازهایی با توجه به تقاضای مسافران و در ساعت های مختلف برقرار شود و بدین طریق مسافران شهرهای کوچک به فرودگاه مرکز استان منتقل شده و از آنجا با هواپیماهای بدنه وسیع تر به تهران و دیگر نقاط کشور منتقل شوند، بهره وری فرودگاه ها افزایش خواهد یافت. این کارشناس تاکید کرد: تردد زیاد در یک فرودگاه فرودگاه را زنده نگه می دارد و به ادامه حیات آن کمک می کند بر این اساس هر چه تعداد پروازهای یک فرودگاه بیشتر باشد، اقتصاد آن نیز بیشتر رونق می گیرد. به گزارش تین نیوز مومنی رخ خاطر نشان کرد: متاسفانه همچین رویکردی در فرودگاه های ما وجود ندارد و معمولا درخواست و فشارمسئولان استان ها و شهرهایی که از فرودگاه برخوردارند برقراری پرواز مستقیم از این فرودگاه ها به تهران یا دیگر نقاط کشور است. وی افزود: همین موضوع موجب می شود شرکت های هواپیمایی ملزم به برقراری پرواز مستقیم به شهرهای کوچک و در یک استان باشند و از آنجا که با کمبود ناوگان مواجه اند این مساله بار مضاعفی بر شرکت های هواپیمایی تحمیل می کند چرا که مجبور به راه اندازی پروزاهای مستقیم در شهرهای مختلف یک استان اما با ضریب مسافر پایین هستند. تین نیوز 14/2/91

 

 هجدهمین دوره از همایش بین‌المللی فرودگاه‌ها و شرکت‌های هوایی طی ماه سپتامبر در ابوظبی پایتخت امارات متحده عربی برگزار خواهد شد. هجدهمین دوره از همایش بین‌المللی فرودگاه‌ها و شرکت‌های هوایی از 30 سپتامبر تا دوم اکتبر امسال در ابوظبی پایتخت امارات متحده عربی برگزار خواهد شد. شرکت‌کنندگان در این همایش چالش‌های فرودگاه‌ها و شرکت هواپیمایی را مورد بحث و بررسی قرار می‌دهند. جهان صنعت 14/2/91

 

یک کارشناس حمل و نقل هوایی عدم وجود تعادل و توازن بین هزینه ها و در آمدهایی که  شرکت های هواپیمایی استحصال می کنند را دلیل  بدهکار شدن این شرکت ها بخش های مختلف دولتی دانست.مهدی علیاری در گفت و گو با تین نیوز اظهارداشت:  به دلیل این عدم توازن طولانی مدت ،  شرکت های هواپیمایی به بخش دولتی و حتی خصوصی درقبال خدماتی که  دریافت می کنند، بدهکار شده اند.

وی افزود: دلیل اصلی این عدم توازن نیز آن است  که قیمت تمام شده خدماتی که  شرکت های هواپیمایی عرضه می کنند هیچ گاه در دولت مورد پذیرش قرار نگرفته و این شرکت ها  اجازه نیافته اند بر اساس قیمت های تمام شده ، هزینه بلیت پروازهای داخلی را تعیین کنند.

وی گفت: سالیان سال است که قیمت گذاری خدمات عرضه شده در  شرکت های هواپیمایی توسط دولت انجام می شود  و در این قیمت گذاری هیچ گاه به اقتصادی بودن شرکت ها  توجه نشده  و نخواسته اند شرکت های هواپیمایی روی پای خود بایستند. علیاری تاکید کرد: ضمن این که در این حوزه هزینه ها شفاف نیست  و از نظر قیمت گذاری  بلیت هم امکان این که بر اساس بازارآزاد و رقابتی عمل شود؛ وجود ندارد و این  موضوع حاصل عدم شناسایی قیمت تمام شده عرضه خدمات درشرکت های هواپیمایی،  توسط بخش دولتی است.

به گزارش تین نیوز این کارشناس افزود: در حالی که هر سال  بر هزینه های شرکت های هواپیمایی اضافه می شود اما  امکان افزیش قیمت بلیت در پروازهای  داخلی وجود ندارد و با وجود آن که این افزایش نرخ بلیت در اقتصاد ملی و تورم عمومی نقش زیادی ندارد، تا کنون متوقف مانده است .وی تاکید کرد: یبیش از 70 درصد پروازهای  یک  شرکت هواپیمایی مربوط به داخل کشور است ، اگر یک شرکت در 70 درصد فعالیت هایش با عدم توازن مواجه باشد این مشکل در جایی خود را نشان می دهد که بدهی های شرکت های هواپیمایی به بخش دولتی از جمله شرکت فرودگاه ها و شرکت پخش فرآورده های نفتی نمونه ای از بروز این مشکل است.تین نیوز 13/2/91

شركت هواپیمایی دلتا اعلام كرده كه قصد دارد كه برای كاهش هزینه های سوخت خود، یك پالایشگاه نفت را خریداری كند.شركت آمریكایی دلتا كه یك شركت هواپیمایی است در اقدامی‏بی سابقه قصد دارد تا یك پالایشگاه نفت در خارج فیلادلفیا را خریداری كند. سخنگوی شركت اعلام كرده كه چنین اقدامی‏تاكنون توسط هیچ كدام از شركت های هواپیمایی آمریكایی انجام نشده است، او همچنین هدف شركت را كاهش هزینه های سوخت جت های خود اعلام كرده است. ارزش پالایشگاهی كه شركت دلتا قصد خرید آن را دارد به 150 میلیون دلار می‏رسد و انتظار می‏رود كه قرارداد خرید آن تا اواخر ماه ژوئن نهایی شود.سامانه خبری سازمان بنادر و دریانور13/2/91

 

«جهان‌صنعت»- بلیت‌های الکترونیکی شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران از این پس به صورت فارسی چاپ شده و به دست مسافر می‌رسد‌. براساس تقاضای مسافران برای دریافت رسید بلیت به زبان فارسی و به جهت کاهش مشکلات مسافران برای اطلاع از مندرجات بلیت، صدور بلیت فارسی اجرایی شد‌. بنابراین گزارش، در حال حاضر صدور رسید بلیت الکترونیکی تمامی مسیرهای پروازی ایران‌ایر در دفاتر فروش این شرکت هواپیمایی و نیز دفاتر خدمات مسافرتی به زبان فارسی چاپ شده و در اختیار مسافران قرار می‌گیرد‌. جهان صنعت 13/2/91

 

 

مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور با اشاره به بدهي قابل توجه شركتهاي هواپيمايي به شركت فرودگاههاي كشور بابت دريافت خدمات هوانوردي و فرودگاهي گفت: اين بدهي، بدهي به بيت المال است كه بايد وصول و در فرودگاهها صرف ارائه خدمات به مردم شود. به گزارش خبرگزاري موج به نقل از روابط عمومي شركت فرودگاههاي كشور، محمود رسولي نژاد در مصاحبه اي با تاكيد بر اين موضوع افزود: طلب شركت فرودگاههاي كشور از شركتهاي هواپيمايي بيش از 180 ميليارد تومان است كه نزديك به 80 درصد آن مربوط به سه شركت بزرگ هواپيمايي كشور است.وي گفت: شركتهاي هواپيمايي بطور متوسط ماهانه به ميزان 10 ميليارد تومان از خدمات هوانوردي و فرودگاهي شركت فرودگاهها استفاده مي كنند و تنها 8 ميليارد تومان پرداخت مي كنند.رييس هيات مديره شركت فرودگاههاي كشور با اعلام اينكه بر اساس برنامه ريزي هاي انجام شده ،اعتبارات شركت فرودگاههاي كشور به عنوان يك شركت درآمد – هزينه اي در سال 91 بايد 20درصد افزايش يابد، تصريح كرد: بخشي از اين افزايش اعتبار بايد از محل وصول طلب ما از شركتهاي هواپيمايي تامين شود تا از طريق آن بتوانيم طرح ها و برنامه هاي خود را عملي كنيم.وي در ادامه به بيان برنامه ها و اولويتهاي شركت فرودگاههاي كشور در سال جديد پرداخت و گفت: حفظ و ارتقاء ايمني و استانداردسازي، بهبود شرايط استاندارد در سطوح پروازي، اتمام پروژه هاي نا تمام، آغاز پروژه هاي جديد، پيگيري تامين نيروي انساني و آموزش،‌خريد تجهيزات كمك ناوبري و ارتقاء سيستمهاي خدمات و همچنين تجاري سازي اماكن فرودگاهي از برنامه هاي شركت فرودگاهها در سال 91 است.رسولي نژاد در زمينه تجاري سازي فرودگاهها به موضوع زيرساختها اشاره كرد و گفت: توسعه زيرساختها در فرودگاهها از جمله فرودگاه امام خميني"ره" و مشهد آغاز شده و در آينده نزديك شاهد بهره برداري از آن خواهيم بود. رسولي نژاد افزود: در دو سال آينده بخشهايي از پروژه هاي فرودگاه امام شامل ساختمان هاي وي آي پي و سي آي پي به همراه توسعه اپرون باري و مسافري و ساختمانهاي اداري و هتل بين المللي فرودگاه به بهره برداري خواهد رسيد.به گفته مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور ترمينال زيارتي فرودگاه امام خميني ره با 45 هزار متر مربع وسعت و 10 درصد پيشرفت فيزيكي از جمله طرحهاي در دست اجراست كه نيازمند 54 ميليارد تومان سرمايه گذاري است.رسولي نژاد با تاكيد بر اينكه فاز اول فرودگاه امام خميني ره با پيشرفت 10 تا 90 درصد در بخشهاي مختلف در دو سال آينده به بهره برداري خواهد رسيد، افزود: فاز دوم اين فرودگاه كه از ابعاد وسيع تري برخوردار است در صورت تصويب در چهار سال ساخته خواهد شد. به گفته مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور اتمام و تكميل طرحهاي فرودگاه امام خميني ره نيازمند 2 هزار ميليارد تومان سرمايه است.

مديرعامل شركت فرودگاههاي كشور در باره اجراي مقررات جهاني و مستندات ايكائو در فرودگاههاي نيز تاكيد كرد: "ايمني، امنيت و توسعه پايدار" از اهداف اعلام شده ايكائو در سالهاي 2011 و 2012 است و ما نيز در اين رابطه همكاري هاي خوبي را با دفتر منطقه اي ايكائو داشته ايم.وي با بيان اينكه از سال 2015 سيستم هاي زميني ناوبري به سيستم هاي ماهواره اي تبديل خواهد شد افزود: در اين زمينه شركت فرودگاههاي كشور از سه سال پيش اقدام به برنامه ريزي كرده كه از برخي كشورها نيز جلو تر است.موج نیوز 12/2/91

 

 فردا آخرین مهلت ارائه تقاضا برای خریداران هما تهران- متقاضیان خرید 50 درصد به علاوه یك سهم شركت هواپیمایی هما تا فردا (سه شنبه) مهلت دارند نسبت به ارسال درخواست خرید سهام این شركت اقدام كنند. به گزارش روز دوشنبه ایرنا از پایگاه اطلاع رسانی بازار سرمایه (سنا)، تمامی متقاضیان خرید 195 میلیون و 359 هزار و 251 سهم هما تا فردا مهلت دارند با توجه به قیمت پایه سهام و شرایط اعلام شده نسبت به ارسال درخواست خرید همراه با اسناد و مدارك به سازمان خصوصی سازی اقدام كنند. اسناد و مدارك مثبته در خصوص توان مالی و فنی شامل نام شركت خریدار، موضوع فعالیت، سرمایه ثبت شده، محل و تاریخ ثبت، آخرین ترازنامه و صورت حساب سود و زیان، تركیب سهامداران همراه با میزان درصد سهام، اعضاء هیات مدیره به همراه سوابق خدمتی آنان، میزان سرمایه گذاری شركت در دیگر شركت ها یا پروژه ها به تفكیك است. متقاضیان باید پیشنهادات خود را نسبت به كل سهام عرضه شده كه به ارزش كل پایه 14 هزار و 400 میلیارد و 125 میلیون و 750 هزار و 461 ریال آگهی شده است، ارائه كنند. تعداد سهام جذب شده ترجیحی توسط كاركنان معادل 19 میلیون و 535 هزار و 924 سهم این شركت در صورت تعلق گرفتن از سهام قابل واگذاری و قیمت پیشنهادی برنده مزایده به نسبت تعداد سهام جذب شده كسر و مانده سهام مبنای ثمن معامله قرار می‌گیرد . كسب اطلاعات كافی از وضعیت مالی، اقتصادی، فنی و حقوقی شركت مورد واگذاری قبل از تاریخ انجام معامله برعهده خریداران است. براساس این گزارش، بلوك 50 درصد به علاوه یك سهمی هواپیمایی ج.ا.ایران(هما) معادل 195 میلیون و 359 هزار و 251 سهم با همان قیمت پایه و شرایط قبلی برای سومین بار در روز دوشنبه، 25 اردیبهشت روی میز فرابورس می رود. ایرنا 4/2/91

 

 

شركت ايرفرانس- كي.ال.ام سرگرم بررسي همكاري با شركت هواپيمايي اتحاد در مسيرهايداخل آلمان ايربرلين است.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، اتحاد كه در ابوظبي مستقر است، دركمتر از 30 درصد ايربرلين سهم دارد كه دومين شركت هواپيمايي بزرگ آلمان بوده و درتلاش براي بازگشت به سوددهي است.

ايرفرانس- كي.ال.ام پيشتر اعلام كرده بود كه اين شركت هواپيمايي عربي براي شراكتدر برخي از مسيرها پيشنهاد كرده است.

روزنامه آلماني دي ولت به نقل از ژان سريل اسپينتا، مديرعامل ايرفرانس- كي.ال.ام، گزارش داد شراكت با اتحاد تنها در مسير پاريس-ابوظبي منطقي خواهد بود. ازسوي ديگر يك شراكت گسترده در صورت شامل بودن ايربرلين و شبكه آن در بازار آلمانامكان پذير خواهد بود.

ايرفرانس- كي.ال.ام كه در سال گذشته 809 ميليون يورو ضرر خالص داشت، سرگرمسازماندهي مجدد است كه شامل سرمايه گذاري كمتر بر روي هواپيما و به‌سازي شبكهمسافربري اروپايي در بخش فرانسوي اش است. ایسنا 4/2/91

 

ایلنا- مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور با بیان اینکه در حال حاضر ۵۴ فرودگاه بزرگ در کشور وجود دارد، گفت: دو ماموریت مدیریت راهبردی و ارایه سرویس‌های هوانوردی پیش روی فرودگاه‌های کشور است. محمود رسولی‌نژاد با بیان اینکه شرکت فرودگاه‌های کشور از بوجه عمومی دولت استفاده نمی‌کند، افزود: اعتبار سال گذشته شرکت فرودگاه‌های کشور ۴۰۰ میلیارد تومان بود‌ که این اعتبار در سال‌جاری ۴۶۰ میلیارد تومان در نظر گرفته شده است.
 وی درباره مطالبات شرکت فرودگاه‌های کشور تصریح کرد: در حال حاضر مشکل شرکت فرودگاه‌ها وصول درآمدهای خود است که در این راستا ۱۸۰ میلیارد تومان از شرکت‌های هواپیمایی طلب داریم. این مطالبات بیت‌المال است و باید در جهت ارایه خدمت به مردم هزینه شود. جهان صنعت 4/2/91

معاون وزیر نفت با بیان اینکه هم‌اکنون فروش سوخت به تمامی ایرلاین‌ها در فرودگاه‌های کشور به طور اعتباری انجام می‌شود، اعلام کرد که با توافق انجام شده با شرکت‌های هواپیمایی، بدهی ایرلاین‌ها قسط‌بندی شده است. علیرضا ضیغمی در گفت‌وگو با مهر درباره جزییات شرایط جدید فروش سوخت به شرکت‌های هواپیمایی‌ گفت: در حال حاضر قیمت جدید فروش سوخت به ایرلاین‌ها توسط  ستاد هدفمندی یارانه‌ها تعیین می‌شود.مدیر‌عامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران با اعلام اینکه در حال حاضر با توافق انجام گرفته مقرر شده است بدهی شرکت‌های هواپیمایی به طور قسط‌بندی‌شده دریافت شود، تصریح کرد: بر این اساس، فروش سوخت به تمامی ایرلاین‌ها هم به طور اعتباری 15 روزه انجام خواهد شد.

معاون وزیر نفت با اعلام اینکه مذاکرات با شرکت‌های هواپیمایی بدهکار برای دریافت مطالبات دولت در حال انجام است، اظهار داشت: فعلا برنامه‌ای برای توقف فروش سوخت به شرکت‌های هواپیمایی بدهکار نداریم. این عضو هیات‌مدیره شرکت ملی نفت همچنین از آغاز عرضه بنزین یورو 4 و 5 اتحادیه اروپا در فرودگاه‌های بین‌المللی کشور خبر داد و یادآور شد: در شرایط فعلی ساخت خط لوله انتقال سوخت یورو به فرودگاه‌های امام خمینی (ره) و مهرآباد تهران به پایان رسیده است.
با این حال روز گذشته رییس هیات‌مدیره انجمن شرکت‌های هواپیمایی از فرصت‌ یک‌ هفته‌ای شرکت پخش فرآورده‌های نفتی به ایرلاین‌ها برای ارایه‌‌ سوخت به‌صورت نقدی خبر داد و خاطرنشان کرد: اگرچه نرخ بلیت پرواز‌های خارجی آزاد است‌ اما ما در رقابت برابر با ایرلاین‌های خارجی نیستیم و افزایش نرخ بلیت میزان متقاضیان را به شدت کاهش می‌دهد.
سیدعبدالرضا موسوی، رییس هیات‌مدیره انجمن شرکت‌های هواپیمایی در گفت‌وگو با ایسنا‌ از مهلت یک‌هفته‌ای شرکت پخش فرآورده‌های نفتی برای ارایه‌‌ نقدی سوخت مورد نیاز هواپیما به ایرلاین‌ها خبر داد و گفت: طی مذاکرات انجام شده، قرار است تا پایان هفته‌‌ جاری به شرکت‌های هواپیمایی فرصت داده شود. جهان صنعت 4/2/91

 

در آینده بدون شک کپسولهایی که با استفاده از تیوبهای خالی از هوا به حرکت در می آیند جایگزین هواپیماهای غول پیکر می شوند.

به گزارش سرویس بین الملل افکارنیوز،در آینده بدون شک کپسولهایی که با استفاده از تیوبهای خالی از هوا به حرکت در می آیند جایگزین هواپیماهای غول پیکر می شوند. سرعت این کپسولها تا به حدی است که گفته می شود در طول ۶ ساعت می توان با آنها یک دور به دور کرهء زمین چرخید.

این کپسولها انقلاب عظیمی را در انتقالات هوایی ایجاد خواهند کرد و بسیار سریعتر از هواپیماهای عادی هستند و حتی می توان گفت برای محیط زیست ضرر بسیار کمتری دارند. این کپسولها از ساختار تیوبهای خالی از هوا ساخته شده اند و سرعتشان غیرقابل باور است. با آنها می توان مسیر پکن تا نیویورک را در کمتر از دو ساعت طی کرد.ایدهء ساخت آنها توسط داریل استر در ۱۹۸۰ مطرح شد ولی دکتر ژانگ یایوپینک،دکترای مهندسی حمل و نقل در چین، کسی بود که با کمک استر توانست این ایده را به واقعیت برساند.این ماشینها قادر به طی کردن ۶۵۰۰ کیلومتر در ساعت هستند. گنجایش هر یک از این کپسولها در حدود شش نفر و یا ۳۶۷ پوند است. افکارنیوز 3/2/91

 

موسوی:
رئیس انجمن شرکتهای هواپیمایی با اعلام اینکه مقرر شدنرخ سوخت هواپیما در پروازهای داخلی در فاز دوم اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها 400تومان باشد، گفت: تمامی خرید سوخت ایرلاین‌ها در پروازهای داخلی تا‌کنون به نرخ 200تومانی بوده است.

سید عبدالرضا موسوی با تاکید بر اینکه شرکتهای هواپیمایی کلیهبدهی های خود را به شرکت پخش فرآورده‌های نفتی پرداخت کرده اند، گفت: تمام بدهیایرلاینها تا پایان سال 90 به شرکت پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران پرداخت شدهاست و فقط 2 شرکت هواپیمایی دولتی بدهی دارند که بدهی های آنها با دولت تهاتر میشود.رئیس انجمن شرکتهای هواپیمایی این دو شرکت را ایران ایر و آسماناعلام کرد و اظهار داشت: هم اکنون شرکتها بابت بدهی به شرکت پخش مشکلی ندارند کهقسطی پرداخت کنند و براساس نرخ مصوب، هزینه سوخت به شرکت پخش پرداخت می شود.وی با بیان اینکه اختلاف ما با شرکت پخش فرآورده‌های نفتی مربوطبه مابه التفاوت 200 تومانی نرخ سوخت است، افزود: شرکت پخش نرخ سوخت را 400 تومانحساب می کند در حالی که ایرلاینها 200 تومانی می پردازند که ستاد هدفمندی یارانه‌هاهم قرار است مصوبه ای را مبنی بر نرخ 200 تومانی سوخت به شرکت پخش ارسال کند.موسوی تصریح کرد: قرار شده که نرخ سوخت 400 تومانی در دور دوماجرای قانون هدفمندی یارانه ها به اجرا برسد و تمامی خرید سوخت ایرلاینها تا کنونبه نرخ 200 تومانی باشد.

سوخت دو نرخی قابل اجرا نیست

رئیس انجمن شرکتهای هواپیمایی ضمنمخالفت با دو نرخی شدن قیمت سوخت هواپیما در پروازهای داخلی و خارجی، اظهار داشت: سوخت دو نرخی قابل اجرا نیست، زیرا یک پرواز خارجی از داخل هم عبور می کند و ممکناست در طول مسیر فرودی هم در یکی از فرودگاه های داخلی داشته باشد، بنابراین دراجرای این مصوبه اشکالاتی بوجود می آید و نیاز به نظارت زیادی است.وی افزود: به عنوان نمونه، یک پرواز از مقصد تهران به نجف ممکناست در شهر اهواز هم فرود بیاید که در این صورت می تواند از نرخ سوخت داخلی استفادهکند اما به کشور خارجی پرواز کند.موسوی تصریح کرد: از سویی، افزایش قیمت سوخت در پروازهای خارجی،ایرلاینها را در برابر این شرکتها تضعیف می کند در حالیکه شرکت های هواپیمایی بامشکلات دیگری هم درصنعت هوایی  روبرو هستند.ترابرنیوز 3/2/91

 

 

سازمان بازرسی کل کشور ضمن ارائه پیشنهاداتی برای جلوگیری از کاهش فعالیت خطوط هوایی، توقف یا ورشکستگی صنعت هوانوردی کشور در اثر هدفمندسازی یارانه‌ها، خواستار آزادسازی قیمت بلیت هواپیما شد.به گزارش خبرنگار مهر، در گزارش سازمان بازرسی کل کشور تاکید شده است: پس ازاجرای هدفمندی یارانه ها، شرکتها با مشکلات جدی جهت پوشش هزینه های پروازی مواجه ودر معرض مشکلاتی چون کاهش فعالیت، توقف فعالیت و ... قرار گرفتند.در اواخر اسفند 89 شرکت ملی پخش و پالایش فرآورده های نفتی اعلام کرد که تحویلسوخت اعتباری به این معنا که بهای سوخت به صورت غیر نقدی در آینده اخذ خواهد شد، بهشرکتهای هواپیمایی به جهت جلوگیری از بروز وقفه در پروازهای داخلی و خارجی تافروردین 90 استمرار خواهد داشت و بعد از آن صرفا در صورت پرداخت نقدی بهای سوخت ونیز تقسیط بدهی های هر یک از شرکت های هواپیمایی در 12 قسط امکان پذیر خواهدبود.شرکتهای هواپیمایی نیز در نامه ای خطاب به وزیر وقت راه چالش به وجود آمده رامطرح ساخته و اظهار داشته اند که قادر به پرداخت هزینه های ناشی از افزایش سوختنبوده و این امر منجر به ورشکستگی و توقف فعالیت آنها خواهد شد.در این گزارش تصریح شده است: به نظر می رسد مهمترین چالش اخیر تمامی سازمانها پساز آزادسازی یارانه ها، قیمت‌گذاری مجدد محصولات و خدمات ارائه شده است تا اهدافیاز جمله بازگشت سرمایه اولیه، حفظ یا بهبود سهم بازار و حداکثرسازی سود برآوردهشود.این در حالی است که افزایش سوانح هوایی ، افزایش سن ناوگان هوایی کشور، کاهشقدرت رقابتی خطوط هوایی کشور در مقایسه با خطوط خارجی فعال خصوصا در زمینه حمل بار،ایجاد شوک موقت" و " کاهش تقاضای سفرهای هوایی و محدود شدن صادرات برخی اقلام کهماندگاری کوتاه مدت دارند نظیر گل و گیاه" از دیگر چالش ها و مسائل ناوگان حمل ونقلهوایی کشور هستند.سازمان بازرسی کل کشور می افزاید: قیمت سوخت و حاملهای انرژی نقش مهمی در صنعتهوانوردی دارد به طوری که مطابق محاسبات انجام شده پس از افزایش قیمت سوخت، سهم اینمولفه در هزینه های هر ساعت پرواز حدود 30 درصد شده است، همچنین به ازای افزایش هر 1000 ریال قیمت سوخت، 4 دلار به قیمت تمام شده هر ساعت - صندلی اضافه می گردد. ذکراین نکته ضروری است که آثار نهایی افزایش قیمت سوخت زمانی مشخص می شود که حداقل یکسال از اجرای آن سپری شوداز آنجا که اغلب استفاده کنندگان از حمل و نقل هوایی با انگیزه های تجاری یااداری سفر می کنند، لذا با توجه به انگیزه های شغلی و اقتصادی آنها ، تعداد سفرهایاین دسته از مسافران با افزایش نرخ بلیت کاهش چندانی نخواهد یافت. لیکن در موردسایر سفرها که با انگیزه تفریحی، سیاحتی و ... انجام می شود، قطعا میزان سفر تغییرخواهد کرد.بر اساس بررسی های صورت گرفته، اغلب شرکتهای هواپیمایی فعال هر ساله با زیانعملیاتی مواجهند که این وضعیت با افزایش قیمت سوخت تشدید خواهد شد.هر چند با توجه به افزایش میانگین 14 درصدی قیمت بلیت های داخلی در اجرای ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه، درآمد شرکتهای هواپیمایی افزایش خواهد یافتریال لیکندرآمد حاصله از عملیات هوانوردی شرکتها همچنان متناسب با هزینه های مربوطه نیست ودر نتیجه در صورت عدم به کارگیری روشهای اصلاحی از جمله افزایش بهره وری نیرویانسانی، استفاده از هواپیماهای نو و اصلاح فرآیندها، فعالیت پروازی آنها زیان دهخواهد بود. با توجه به چالشهای موجود در اثر اجرای طرح، سازمان بازرسی کل کشور پیشنهاد کرد: سازمان هواپیمایی کشوری در اجرای ماده 161 قانون برنامه پنجم توسعه، با هماهنگیشرکتهای هواپیمایی ترتیبی اتخاذ کند که ضمن آزادسازی قیمتها، قیمت بلیت و سایردریافتی های شرکتهای هواپیمایی نیز به روز شود تا از بروز مشکلات جدی ( توقف خطوطهوایی، کاهش فعالیت و یا ورشکستگی) جلوگیری شود.با توجه به اینکه صرفه جویی و کاهش هزینه های سوخت هواپیما تاثیر بسزایی در کاهشهزینه های شرکتهای هواپیمایی دارد، مقتضی است وزارت راه و شهرسازی ضمن هماهنگی باسایر دستگاههای ذی ربط نظیر بانکها و ارگانهای نظامی - امنیتی، زمینه اجرایی شدنموارد زیر را فراهم سازد:در پایان گزارش سازمان بازرسی کل کشور آمده است: نوسازی ناوگان با استفاده ازتسهیلات لازم در اجرای قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، کاهش مناطقممنوعه و اصلاح مسیرهای هوایی با هدف کم شدن طول مسیر، مدرنیزه کردن سامانه هایترافیک هوایی و دستگاههای کمک ناوبری زمینی برای کمک به نشست و برخاست صحیح هواپیماو جلوگیری از نشست و برخاست های مضاعف؛ با توجه به اینکه بهای تمام شده پرواز بهعوامل مختلفی از جمله نوع و سن هواپیما ( از نظر طراحی، وزن، ظرفیت مسافر و ...) نحوه استفاده از آن و نوع مدیریت شرکتهای هواپیمایی بستگی دارد، شایسته است سازمانهواپیمایی کشوری با اعمال نظارت صحیح و موثر ضمن ممانعت از خرید هواپیماهای ارزانقیمت که ایمنی را به خطر می اندازد ، زمینه استفاده از هواپیماهای متناسب با شرایطو مسیرهای پروازی کشور را فراهم آورد.صبا ایران 3/2/91